• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Первому полёту знаменитого "Кукурузника" исполнилось 70 лет

Первому полёту знаменитого "Кукурузника" исполнилось 70 лет. Сегодня "АН-2" по-прежнему используют в малой авиации. Во Втором архангельском объединённом авиаотряде - 9 таких лайнеров.

Немного покачиваясь от ветра, он плавно снижается и заходит в аэропорт "Васьково". Пожалуй, самый узнаваемый самолёт в России, который вряд ли с чем-нибудь спутаешь. АН-2, или по другому "кукурузник", касается взлётно-посадочной полосы и выходит на рулёжную дорожку. Ему уже 70 лет. Вернее - первому полёту, который АН-2 совершил в 1947 году. Но до сих пор самолёт не потерял популярности. Выходя из салона "кукурузника", пассажиры делятся впечатлениями.

- Вполне комфортно. Так что летайте. - Не страшно? - Нет. Только качает.

10 пассажиров прилетели в Архангельск из отдалённых деревень области. И для них, АН-2 - единственный способ добраться до региональной столицы.

- Мы на него надеемся. Нам без него никуда. Так что 70 лет летает, пусть ещё 70 летает.

Почему же "кукурузнику" до сих пор не нашли замены? Ответ простой - конструкция самолёта. На многих маленьких аэродромах нет даже привычной для нас взлётно-посадочной полосы. По сути - чистое поле. Так вот, АН-2 - единственный лайнер, которому по большому счёту, без разницы куда садиться.

Игорь Ушаков, заместитель командира 2-го объединённого авиаотряда:

- У него довольно большие колёса, он садиться на многие размокшие грунты, не очень пригодные площадки - как и вертолёт. И в отличии от иностранной техники, отлично себя зарекомендовал. Замены ему нет.

Виктор Сергеевич - заслуженный лётчик России. 40 лет отработал на АН-2. Для него этот самолёт незаменим не только в плане техническом, но и душевном. Говорит: главное, чем хорош "кукурузник" - им управляет пилот, а не компьютер - как на современных лайнерах.

Виктор Тихонин, заслуженный лётчик России:

- В современных самолётах они являются операторами. В основном всё делает машина. Но ведь надо и уметь. Это техника, если что-то вышло из строя, надо уметь пилотировать самому.

К тому же, как говорят пилоты, самый узнаваемый российский самолёт-долгожитель ещё и самый безопасный. Если вдруг в воздухе у него откажет двигатель, благодаря своей конструкции "кукурузник" можно пилотировать и спокойно приземлиться. А для торможения воздушному судну хватит всего 80 метров. Именно поэтому он всё ещё незаменим для российской глубинки.

(Видеоматериал подготовили: Алексей Целищев, Александр Чалков)

назад